面對這種情況，河證券當(dāng)然毫不猶豫的砍價(jià)，最后達(dá)成5億美元全資收購的協(xié)議。只有當(dāng)美國和瑞典政府都同意這次收購之后，5億美金才會即時(shí)到賬。而且還有著一系列的專利授權(quán)協(xié)議，比如白虎基金為收購薩博成立的雄獅汽車和通用全球技術(shù)運(yùn)營公司，簡稱GTO（GTO是通用子公司，對所有通用汽車平臺以及生產(chǎn)制造過程中的知識產(chǎn)權(quán)的享有所有權(quán)，所有對外技術(shù)授權(quán)均由GTO做出）達(dá)成《汽車技術(shù)授權(quán)協(xié)議》：GTO授權(quán)雄獅旗下薩博在世界范圍內(nèi)行使有關(guān)薩博9-3，9-4和9-7x生產(chǎn)制造以及服務(wù)所必需的非排他性使用權(quán)，使用權(quán)不可轉(zhuǎn)讓的，薩博也不需支付專利使用費(fèi)。要知道薩博現(xiàn)有車型中，9-3是從2002年開始在通用汽車Epsilon平臺上開發(fā)的，產(chǎn)權(quán)屬于通用。薩博9-7X是運(yùn)動型多功能車，在通用汽車GMT360汽車平臺開發(fā)的，從2005年起生產(chǎn)，產(chǎn)權(quán)同樣屬于通用。沒有這些授權(quán)，薩博汽車也難以維持生存。本來通用還想讓合同細(xì)節(jié)更加符合通用的利益，但是白虎基金或者雄獅汽車的收購資金可以隨時(shí)到漳誘惑，讓他們忽略了很多的風(fēng)險(xiǎn)。除了一條不管是白虎基金還是雄獅汽車再次轉(zhuǎn)讓薩博時(shí)，所有的優(yōu)惠政策和措施都需要通用的同意。可以通用給了薩博很大的自主權(quán)，甚至薩博后續(xù)車型的開發(fā)還可以得到通用的技術(shù)支持。