要不這樣，我把私人飛機借給你，6000萬美元的飛機應(yīng)該可以表達我們的誠意了。周石說起私人飛機就來火，想要在華夏境內(nèi)使用幾乎太不現(xiàn)實了，一個是起飛需要批準，審批時間很長，一個是機場不接收，沒地方停?？梢哉f民航領(lǐng)域向私人使用者的開放之路，還很長。不過這其實也可以理解，屁股決定高度，華夏的飛機制造領(lǐng)域沒有大公司，幾乎所有的私人飛機都要靠海外進口，如果給富豪開放民航領(lǐng)域，那就是變相的給海外飛機制造商發(fā)福利。國內(nèi)大力發(fā)展高鐵，未必沒有這方面的考量。高鐵的發(fā)展受到歐美等國的層層阻擾，如果說不是為了本國的利益，特別是空客，波音這些飛機制造商的利益，也要有人相信。其實這也是降維打擊的一種運用，我在大飛機上比不過你，但是我有高鐵，我有高鐵！高鐵的普及必定會降低支線飛機的需求。只不過那些動亂地帶，很難推廣高鐵，還是飛機比較快捷。收到影響最大的還是華夏，印度，巴西這樣相對安全的大國。